2025年4月，黃浦江畔的"上汽之夜"不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品秀，更揭示了中國(guó)汽車工業(yè)領(lǐng)軍者的底層邏輯——以"朋友圈"基因驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革。上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋在演講中坦言："我們一手與大眾、通用等老朋友共創(chuàng)，一手與華為、地平線等跨界伙伴合力，讓全球頂尖技術(shù)加速落地。"這種開(kāi)放共生的"朋友圈"模式，正是上汽在百年變局中破局的關(guān)鍵：通過(guò)"平權(quán)"重塑技術(shù)普及路徑，以"共創(chuàng)"重構(gòu)產(chǎn)業(yè)生態(tài)格局，最終推動(dòng)中國(guó)汽車從規(guī)模領(lǐng)先邁向技術(shù)、體驗(yàn)、生態(tài)的全面領(lǐng)航。

01 從歷史到未來(lái)："朋友圈"基因的深度積淀與時(shí)代進(jìn)化

 上汽的"朋友圈"基因，根植于70年造車史的開(kāi)放底色。從1955年上海內(nèi)燃機(jī)配件制造公司成立，到1984年開(kāi)創(chuàng)合資合作先河，上汽始終以"海納百川"的胸懷整合全球資源。早期與大眾、通用的合作，不僅引入了現(xiàn)代化制造體系，更培育了"為人民造好車"的用戶思維——正如王曉秋所說(shuō)，"從'榔頭扳手'到'數(shù)字孿生'，我們的用戶從9400萬(wàn)累計(jì)用戶中走來(lái)，海外用戶已達(dá)500萬(wàn)。"

上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王曉秋

 進(jìn)入智能電動(dòng)時(shí)代，"朋友圈"基因升級(jí)為"跨界融合"。10年前率先打造互聯(lián)網(wǎng)汽車榮威RX5，喊出"你好，斑馬"，標(biāo)志著上汽從傳統(tǒng)制造向"用戶型企業(yè)"轉(zhuǎn)型。如今，其合作伙伴名單已從汽車行業(yè)擴(kuò)展至科技、互聯(lián)網(wǎng)、物流等領(lǐng)域：與華為共建智能駕駛生態(tài)，聯(lián)合地平線開(kāi)發(fā)征程芯片，攜手OPPO打通手機(jī)-車機(jī)生態(tài)。這種"不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島"的策略，讓上汽成為全球少有的能整合傳統(tǒng)車企、科技巨頭、供應(yīng)鏈隱形冠軍的產(chǎn)業(yè)樞紐。

 數(shù)據(jù)印證著開(kāi)放的力量：近十年投入1500億元研發(fā)，積累超2.6萬(wàn)項(xiàng)有效專利，構(gòu)建起純電、混動(dòng)、氫能三大整車平臺(tái)及七大技術(shù)底座。但上汽并未止步于技術(shù)自研，而是通過(guò)"合資2.0"實(shí)現(xiàn)反向賦能——2024年與大眾延長(zhǎng)合資協(xié)議，首次以技術(shù)輸出方身份參與全球豪華車標(biāo)準(zhǔn)制定，AUDI品牌的誕生更標(biāo)志著中國(guó)車企從"技術(shù)引進(jìn)"到"技術(shù)反哺"的質(zhì)變。

02 平權(quán)驅(qū)動(dòng)：從技術(shù)普及到體驗(yàn)進(jìn)階的價(jià)值重構(gòu)

 上汽集團(tuán)總裁賈健旭在發(fā)布會(huì)上表示："開(kāi)放是共創(chuàng)的基石。我們支持智駕技術(shù)多元化。百花齊放春滿園，對(duì)于新技術(shù)而言更是如此，上汽對(duì)智駕產(chǎn)業(yè)的態(tài)度是，只有技術(shù)路線多元化，才會(huì)給用戶帶來(lái)最大利益，也給智駕產(chǎn)業(yè)帶來(lái)最好扶持。"

 上汽拒絕"技術(shù)壟斷"，通過(guò)開(kāi)放合作，匯聚智駕領(lǐng)域 "地大華魔"四大高手（地平線、華為、Momenta、大疆），構(gòu)建覆蓋L2+到L4級(jí)的全棧式架構(gòu)，讓不同價(jià)位車型都能享受高階智駕。2025年落地的銀河全棧4.0電子架構(gòu)，支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)，且新一代整車平臺(tái)已預(yù)埋架構(gòu)，用戶無(wú)需額外改造即可升級(jí)。這種"普惠式智能"不再是封閉生態(tài)，而是以開(kāi)放架構(gòu)實(shí)現(xiàn)"智駕平權(quán)"。

上汽集團(tuán)總裁賈健旭

 用戶需求是"朋友圈"共創(chuàng)的核心導(dǎo)向。針對(duì)"省錢"需求，上汽DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)46.3%，搭載車型實(shí)測(cè)續(xù)航超2200公里，百公里油耗低至2.49L，打破行業(yè)紀(jì)錄；針對(duì)"安全"痛點(diǎn)，制定高于國(guó)標(biāo)30%的電池安全標(biāo)準(zhǔn)，"魔方"電池累計(jì)交付超50萬(wàn)臺(tái)零自燃；針對(duì)"好用"期待，智能座艙語(yǔ)音識(shí)別率近100%，響應(yīng)延遲低于0.15秒，支持鴻蒙、安卓、iOS全系統(tǒng)適配，覆蓋90%手機(jī)品牌，真正告別手機(jī)支架。

03 共創(chuàng)生態(tài)：從單點(diǎn)合作到全鏈協(xié)同的格局重構(gòu)

 上汽的"朋友圈"絕非簡(jiǎn)單的技術(shù)疊加，而是構(gòu)建了"產(chǎn)業(yè)共同體"：上游整合芯片、軟件、傳感器等核心供應(yīng)商，中游協(xié)同設(shè)計(jì)、制造、物流等環(huán)節(jié)，下游連接用戶、出行服務(wù)與海外市場(chǎng)，形成"全鏈路共創(chuàng)"生態(tài)。

 與華為的深度合作堪稱典范：雙方在產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈管理、銷售服務(wù)全領(lǐng)域協(xié)同，華為智駕方案已在上汽奧迪A5等車型落地，未來(lái)更將聯(lián)合開(kāi)發(fā)全場(chǎng)景智能出行解決方案。與OPPO的合作則打通"手機(jī)-車機(jī)-家居"生態(tài)，實(shí)現(xiàn)手表控車、耳機(jī)語(yǔ)音交互、平板地圖共享等功能，構(gòu)建"口袋里的智能座艙"。這些跨界合作不僅提升用戶體驗(yàn)，更重塑了汽車作為"移動(dòng)智能終端"的產(chǎn)業(yè)定位。

 上汽旗下延鋒、華域、安吉物流等"隱形冠軍"，構(gòu)成了生態(tài)的硬核支撐。延鋒作為全球最大汽車內(nèi)飾供應(yīng)商，打造"智能汽車上車體集成部件&解決方案"，其XiM25概念車展示的四維動(dòng)態(tài)座椅、全景HUD等技術(shù)，已進(jìn)入量產(chǎn)倒計(jì)時(shí)；安吉物流建立中國(guó)最大自營(yíng)船隊(duì)，首艘7600車位滾裝船"上汽安吉申誠(chéng)號(hào)"采用LNG雙燃料，年運(yùn)輸能力超1000萬(wàn)臺(tái)，支撐MG品牌在歐洲、東南亞等市場(chǎng)躋身主流。這些產(chǎn)業(yè)鏈能力，讓上汽在全球化競(jìng)爭(zhēng)中具備"端到端"的體系優(yōu)勢(shì)。

 上汽的"朋友圈"已拓展至全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，踐行"全球化思維，本地化行動(dòng)"。在歐洲，MG品牌連續(xù)6年穩(wěn)居中國(guó)車企出口第一，2024年銷量突破30萬(wàn)輛；在東南亞，印尼工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，輻射東盟市場(chǎng)；在南美，秘魯錢凱港40臺(tái)L4級(jí)智能集卡落地，打造智慧物流標(biāo)桿。這種"研發(fā)-制造-銷售-服務(wù)"全鏈條本地化，使上汽海外用戶突破500萬(wàn)，真正成為"全球車企"。

04 從"朋友圈"到"產(chǎn)業(yè)圈"，上汽的領(lǐng)航啟示

 上汽的"朋友圈"基因，本質(zhì)是中國(guó)汽車工業(yè)70年發(fā)展的縮影——從引進(jìn)消化到自主創(chuàng)新，從合資合作到反向賦能，其核心競(jìng)爭(zhēng)力在于"開(kāi)放而不失主導(dǎo)，合作而不失自主"。

 在全球汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵期，上汽證明：唯有打破"零和博弈"，以"平權(quán)"推動(dòng)技術(shù)普惠，以"共創(chuàng)"構(gòu)建價(jià)值共同體，才能實(shí)現(xiàn)從規(guī)模領(lǐng)先到技術(shù)、生態(tài)、品牌的全面領(lǐng)航。正如王曉秋在發(fā)布會(huì)尾聲所言："平權(quán)驅(qū)動(dòng)進(jìn)階，共創(chuàng)美好出行，我們永遠(yuǎn)在路上。"這條路上，上汽的"朋友圈"正在擴(kuò)容，中國(guó)汽車的領(lǐng)航故事，才剛剛開(kāi)始。