弄堂里的煙火氣，外灘邊的國際范兒，上海，這座屹立于長江入海口的城市，骨子里鐫刻著一種獨特的精神——精明而不失膽識，務實卻敢于突破。根植于中國經濟中心的車企，有著屬于這座城市特有的底色。

 2025年6月，上汽集團新任領導層履新正好一年。一年前，上汽集團剛剛終結了連續18年國內車企銷售冠軍的神話，也完成了最高管理層的更迭。擺在全新掌門人面前的，不只是重回巔峰的重任，更切膚之痛是迫在眉睫的轉型。

 汽車市場上，傳統巨頭似乎還沒有勝利者，豐田在電動化中搖擺，日產在利潤紅線邊緣徘徊，大眾在與中國的各種合作模式中瘋狂試探……中國這邊，新勢力還沒有盈利，民營企業加速變陣……一切似乎都印證了那句名言：唯一不變的唯一有變化本身。

 然而，企業越大，歷史越久，變革就越難。作為中國汽車市場絕對的領頭羊，上汽集團面臨的難度可想而知。隨著全新領導層的全新出發，上汽集團從去年下半年開始想掀起了變一輪又一輪的變革，從人才，組織，產品迭等多個維度進行革新。

 一切正在朝著好的方向發展。5月，上汽集團整車批售36.6萬輛，同比增長10.2%，單月銷量實現"同比五連漲"，終端交付38.9萬輛，同比和環比均實現10%以上較快增長。

 其中，5月份上汽新能源車銷量達12.5萬輛，同比大漲50.3%；海外市場銷量達9.8萬輛，同比增長11.2%。 今年1-5月份，上汽實現整車批售168.7萬輛，同比增長10.5%，終端交付182.4萬輛，同比增長3.1%。

 當電動化浪潮席卷而來，當智能化價值重塑出行，汽車巨頭所面臨的不僅是動力的轉變，更是思維的革新。在這個過程中，決心固然重要，但更重要的是方向。站在歷史的十字路口，上汽集團戰略選擇背后，閃爍著上海人的智慧。

01 攥指成拳，上汽"刀刃向內"

 上海人常說"拎得清"，知這是屬于上海人特有的生活哲學和處世藝術。背后是分寸把握與決策明智，道什么該爭，什么該放。

 2024年7月，上汽集團果斷終止了雙品牌的獨門獨戶，宣布飛凡與榮威新能源板塊合并。停止飛凡F7后續車型開發，集中資源打造智己為高端純電第一品牌。此外，原飛凡800V超快充技術團隊整體并入智己，加速了充電速度突破"5分鐘200公里"行業極限。

 2025年，上汽開啟 "刀刃向內" 的體系革新，將自主品牌置于全新改革版圖的核心位置。上汽乘用車、上汽國際、研發總院、零束科技，海外出行五家公司整合為 "大乘用車" 板塊，并成立 "執管會"。

 此外，以上汽大通為核心構建 "大商用車" 板塊，整合商用車業務資源，推出先進發展戰略，重點放在了打通旗下輕型商用車板塊之間的融合，促進各方資源整合，構建技術共享，以實現全球先進的商用車發展戰略。

 在上汽龐大的體系中，進行這些改革，難度可想而知，但上汽集團明白，只有攥緊拳頭，勁兒往一處使，才能實現資源集中、目標聚焦。

 此前，上汽研發總院曾提出"大單品"的開發模式，即通過平臺化、規格化，把單品規模做大，把成本降低，這種規模提升需要上汽研發總院和整車的深度交流與合作，"大乘用車"概念為加速產品研發提供了體系支持。。

 通過打破內部壁壘，上汽將傳統車企龐大的規模優勢轉化為創新發展的強勁勢能，讓資源得以更高效地配置，效能實現最大化。

02 以技術為護城河，上汽勇闖無人區

 "不響"，是海派文化的精髓，代表著"分寸"。有些人覺得上海人有些高冷，但其實這是他們的生活藝術，對品質的堅持，不好糊弄，講究考究和實惠的平衡。

 很長一段時間，上汽集團做的多，說的少。近十年間時間，上汽集團1500 億元的研發資金注入，打造了"有效專利累計超過2.6萬項。

 巨大投入之下，換來的是上汽星云"純電專屬系列化平臺、"上汽珠峰"機電一體化整車架構、"上汽星河"電氫一體化整車架構等三大整車技術底座，以及藍芯動力總成系統、平臺化魔方電池系統、綠芯電驅動系統、"銀河"全棧智能車解決方案等四大關鍵系統技術底座。

 具體到技術上，降本40%的全固態電池，電耗12km/kWh的純電整車，46%熱效率的發動機，協同控制三個方向六個自由度的智能底盤，解決整車架構BOM成本和L3自動駕駛問題的"中央集中式+區域控制"電子電氣和全棧軟件架構……上汽一出手，就展示出來強大技術底蘊。

 從產品上看，智己 L6 的 "未來智艙" 系統，將智能數字底盤技術與 AI 大模型深度融合，實現車輛橫向位移與蟹行模式的突破；榮威 DMH 混動發動機以 46.3% 的熱效率位居全球量產發動機榜首 。

 不僅如此，合資領域也借助技術反哺實現突破，上汽大眾 "油電同進" 戰略成效顯著，上汽奧迪搭載華為乾崑智駕技術的新車引發市場關注，上汽通用 GL8 陸尚憑借 "真龍" 插混技術蟬聯 MPV 銷冠 。

 一言以蔽之，依靠強大的累積和巨額投入，上汽在電動化、智能化領域不斷取得突破，既填補空白，又注重實際應用，以 "硬件突破+軟件賦能"的組合拳穩健前行。

 如今，汽車市場眾聲喧嘩，價格戰，口水戰，公關戰一場接一場。然而，作為與生命息息相關的交通出行工具，造車沒有捷徑，始終是一項長期主義的事情。當行業陷入"降價換量"的囚徒困境時，上汽選擇用技術長板刺破內卷。

 這是一條并不討巧的路，但上汽集團明白，好走的路往往充滿陷阱，容易走的路都是下坡路，真正的護城河永遠挖在無人區

03 廣交朋友，上汽走出去

 1843年開埠以來，上海就是中國面向世界的窗口。開放包容，是這座城市的DNA。

 2024 年以來，上汽與眾多行業頂尖企業攜手，構建起一個龐大而多元的 "朋友圈"。與華為深度融合打造 SAIC尚界品牌，在智能底盤、數據安全、能源管理等領域協同創新，開創出 "技術共研、渠道共享、生態共建" 的新型合作范式。

 此外，上汽集團與地平線、大疆、Momenta 等企業合作，構建了L2到L4級的智能駕駛體系，通過AI大模型和銀河全棧座艙 3.0，實現從智能交互到情感陪伴的全場景覆蓋。

 4月的上汽之夜上，上汽秀了一把肌肉，集齊了國內的"四大智駕方案"——地平線、鴻蒙智行、卓馭（原大疆車載）、Momenta，展現了智能駕駛領域的前瞻性布局和強大的資源整合能力。

 美美與共的背后，跨界合作并非一帆風順，不同企業間的理念差異、技術對接難題等都需要逐一克服，但在智能汽車時代，開放合作、生態融合是實現突破發展的必由之路，上汽集團選擇與實力強大的朋友一同前行。

 廣交朋友的同時，上汽也在積極的走出去。作為中國首家有系統、有規劃、成建制出海的車企，上汽集團早已構建起集研發、營銷、物流等為一體的全球汽車產業鏈。當前，上汽集團的產品和服務進入全球100多個國家和地區，擁有多達500萬的海外用戶規模。

 2025年，上汽集團正式發布海外戰略 3.0——"Glocal戰略"，即"全球 + 本土"的組合戰略。未來3年，依托自身深厚的電動智能網聯技術積累，上汽將打造17款全新海外車型，搭載全新 HEV 混合動力系統的車型將覆蓋全球主流細分市場，固態電池等顛覆性技術也將實現落地應用。

 在國際化發展道路上，上汽集團又邁出了堅實的一步，實現從 "規模擴張" 轉向 "價值創造"，從 "產品輸出" 轉向 "標準輸出"，積極助力中國智造構建全球版圖。

 當下，全球政治局勢復雜微妙，以美國為代表的大國豎起關稅壁壘，不僅如此，不同國家和地區對于汽車的技術標準、法規要求各不相同，品牌認知度的建立更是難上加難，解決這些難題，需要投入大量的研發資源和時間成本。

 作為來自中國的后起之秀，上汽迎難而上，憑借著對市場的敏銳洞察和不斷摸索，正逐步在海外市場站穩了腳跟。

 中國汽車市場已經進入淘汰賽，價格戰蔓延至海外市場、科技公司跨界造車加劇競爭、消費者對智能電動車的需求快速迭代……留給中國汽車人的時間不多了，越進入下半場，競爭越難。

 然而，只要選對了方向就不怕路遠，也不怕路難。可以期待的是，走在正確道路上的上汽將越跑越快，重拾昔日榮耀，成為全球汽車轉型的先鋒。