越是艱難，越是能凸顯上汽通用逆勢回暖的“含金量”！

 近日，上汽通用汽車2024年12月及全年的銷量數(shù)據(jù)出爐。數(shù)據(jù)顯示，去年12月，上汽通用月銷量達到7.3萬輛，環(huán)比增長9.4%，連續(xù)六個月實現(xiàn)銷量環(huán)比正增長。隨著下半年企穩(wěn)回暖，2024年，上汽通用全年累計銷量達到67.3萬輛。

 值得一提的是，上汽通用汽車的新能源板塊累計銷量為104905輛，同比增長56%。在主流合資陣營中，上汽通用新能源滲透率排名取得第一！

 2024年，“下滑”成為了合資車企的主旋律，但顯而易見的是，無論是月銷量環(huán)比六連漲，還是新能源滲透率的增長提升，上汽通用已然看見了逆勢回暖的“曙光”。

 在激烈緊張的市場競爭和新能源、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮沖擊下，2024年幾乎所有的合資品牌都不好過，而作為曾經(jīng)國內(nèi)合資車企的頭部，隨著銷量不斷下滑，上汽通用的處境更是尤為艱難。而上汽通用汽車又是如何實現(xiàn)逆風翻盤的？

 用上汽通用總經(jīng)理盧曉的話說：“2024年是公司成立27年來最困難的一年，公司內(nèi)部稱之為‘至暗時刻’。”

 就是在這樣的環(huán)境下，上汽通用卻上演了一場生死存亡的“絕地反擊”，通過產(chǎn)品升級、營銷煥新、渠道重塑、加速轉(zhuǎn)型以及研發(fā)體系完善，實現(xiàn)了企業(yè)的企穩(wěn)回暖。

 細究根本，這也與上汽通用汽車自去年下半年來迅速推出的一系列“急救”措施有關(guān)。

急救措施見成效

 首先是聚焦于拳頭產(chǎn)品的銷量提振效果，2024年，上汽通用不僅在MPV市場推出了別克GL8陸尊PHEV、全新GL8陸尊及2025款別克世紀等重磅新品，在主流轎車和SUV市場，新款昂科威Plus、2025款別克君越、凱迪拉克全新XT5和CT5等明星產(chǎn)品均迎來了升級。

 圍繞營銷，上汽通用也進行了深層次的變革和創(chuàng)新。為了降低價格戰(zhàn)帶來的不確定性風險，穩(wěn)定消費者的購買心態(tài)，凱迪拉克及別克都分別針對旗下部分車型采用了“限時一口價”的模式。從24年底到2025年初，上汽通用官方更是推出了國補和地補兜底保障。

 為了提振經(jīng)銷商的士氣，上汽通用還在主動控制批發(fā)量，為經(jīng)銷商減負的同時，還進一步通過政策和培訓服務機制的優(yōu)化，提升了經(jīng)銷商的競爭能力，激發(fā)了經(jīng)銷商的競爭主動性。

 正是得益于這一系列從用戶到經(jīng)銷商，從產(chǎn)品競爭力到價格競爭力的“急救”舉措，上汽通用從下半年來便邁入了穩(wěn)步回暖的正軌。

 官方數(shù)據(jù)顯示，2024年，別克GL8家族全年累計銷量突破10萬輛，其中GL8陸尊PHEV自上市以來就處于供不應求的狀態(tài)，全新GL8陸尊終端訂單也連續(xù)9周環(huán)比上漲。2025款別克世紀自11月上市以來熱銷勢頭強勁，12月份銷量環(huán)比增長高達52.6%。

 據(jù)上汽通用副總經(jīng)理薛海濤介紹，隨著別克GL8 PHEV和全新GL8陸尊的上市，別克MPV個人用戶比例從50%變成了70%，家用占比大幅提升！

 除了MPV市場的亮眼表現(xiàn)，別克昂科威家族12月單月銷量就突破了2萬臺；2025款別克君越12月份銷量同環(huán)比雙雙增長，單月銷量將近6000臺。

 作為上汽通用的高端化承載，凱迪拉克也實現(xiàn)了連續(xù)6個月環(huán)比正增長，其中全新XT5上市3個月累計大定已經(jīng)超過2萬臺，中高配車型占比超過六成，全新CT5也憑借更加年輕化的設(shè)計和智能化的配置升級，12月份取得了5668臺的銷量以及環(huán)比6.8%的增長。

用技術(shù)夯實競爭底氣

 除了圍繞市場競爭和變化的節(jié)奏靈活應對、快速調(diào)整，2024年的上汽通用還在不斷為未來的競爭做儲備。

 為了在中國市場實現(xiàn)長足的發(fā)展，2024年，上汽通用不僅已經(jīng)形成了完善的新能源全鏈路體系，擁有了兩座奧特能超級工廠。

 在核心技術(shù)上，從電池技術(shù)到插混技術(shù)，再到智能駕駛，通過奧特能電池包技術(shù)、全新一代PHEV“真龍”插混系統(tǒng)、泛亞全棧自研的NOP智慧領(lǐng)航、上汽通用已經(jīng)實現(xiàn)了矩陣式技術(shù)布局，并取得了不錯的成績。

 展望2025年，上汽通用計劃將投入和量產(chǎn)更多的新技術(shù)迭代。按照規(guī)劃，今年內(nèi)，上汽通用還將推出專為中國市場打造的全新一代超級融合整車架構(gòu)，上汽通用所有本土新能源車型都將基于這套架構(gòu)打造。

 在這套整車架構(gòu)的基礎(chǔ)上，上汽通用在2025年還將發(fā)力奧特能2.0多元驅(qū)動平臺、全新一代智能座艙平臺及全新一代智能駕駛平臺的迭代升級。其中，奧特能2.0多元驅(qū)動平臺將進一步拓展，可涵蓋純電、插混和增程技術(shù)。

 具體來看，基于奧特能2.0多元驅(qū)動平臺的純電車型最高可支持全域準900V，并同步采用上汽通用與寧德時代聯(lián)手打造的6C磷酸鐵鋰快充電池，可實現(xiàn)10分鐘補能超過350公里，插混和增程最高則可實現(xiàn)300km純電續(xù)航，MPV車型綜合續(xù)航超1500km.

 而全新一代智能座艙平臺不僅將搭載最新一代的芯片，可實現(xiàn)最高8屏聯(lián)動，還將全面引入AI技術(shù)。全新一代智能駕駛平臺則將引入端到端大模型，實現(xiàn)城市和高速領(lǐng)航。

 產(chǎn)品層面，上汽通用規(guī)劃從2025年到2027年，共推出12款全新車型，切均為新能源車型，全面覆蓋純電、插混和新的增程技術(shù)，覆蓋轎車、SUV和MPV的不同車身形式。

 為了更好的為產(chǎn)品賦能，去年年底，上汽通用還和全國33家主流汽車經(jīng)銷商集團簽約，計劃新建54家經(jīng)銷商店。

 基于上述這一系列前瞻規(guī)劃和深厚儲備，我們可以相信，上汽通用不僅已經(jīng)看見了黎明前的曙光，也已經(jīng)吹響了合資反攻的號角！

 紅點觀察：

 在最艱難的2024年，通過積極的應對和靈活的戰(zhàn)略調(diào)整，以及前瞻性的技術(shù)和產(chǎn)品儲備，上汽通用重新證明了自己。

 展望2025年，市場競爭無疑還將更加激烈，但透過2024年的成績，我們?nèi)匀挥欣碛上嘈牛掀ㄓ眠€將繼續(xù)創(chuàng)造逆勢回暖的合資新現(xiàn)象，重新躋身合資頭部陣營！